中国网福建讯 进入11下旬以来，福建北部持续出现低温天气，用电负荷加大，尤其是以火力发电为主的福建华电邵武能源有限公司电煤库存很快接近警戒值。公司经理多次向南平车务段沟通协调，恳请车站方面加快车辆调度，提高卸车效率，畅通电煤运输通道。一场电煤抢卸之战很快在电厂所在的药村站打响。

“电力19322次，药村站16道停车”，28日下午17时00分，药村站车站值班员周智明正在联控司机，这已经是到达的第四列原煤了，按照以往，这是车站一天里最后一列，可今天按照调度计划，还有两列待送专业线。调车人员、货运人员已经提前到场开展作业，随着到达原煤增加，相关作业人员作业时间也大大增加，作业到凌晨三四点钟已经成为工作常态。

工作人员正在抢卸电煤  滕光红 摄

受疫情影响，华电能源公司购买的电煤到达可门和度下港口要进行检测才可以通关装车运输，这无形中加大了电煤运输时间。电厂设备不稳定且因为煤种不同两台翻车机不能同时卸车，导致卸煤效率降低，排空任务不能按时完成，加上港口到达不能及时出发，大量囤积导致运煤通道出现“肠梗阻”。平时日均3列到达量也增加到近期的日均5列（每列42辆左右），这也让药村站的卸车任务量随之增加，职工更加繁忙。

尽管抢卸任务艰巨，车站全体职工从没喊过苦叫过累。车站认真执行“一卸、二排、三装”的运输组织原则，做到快取快送，快解快编，尽量压缩电煤车辆的停留时间，尤其是加大了夜间卸车的组织力度。同时及时与电厂联系沟通，努力做好接卸设备维护、保养和设备故障应急抢修工作，保证到达重车不堵塞、不积压。为提升作业效率，站长蒋毅铭积极与电厂和车务段指挥中心、集团公司调度计划台协调，保证车辆及时排空。车站值班员更是保持精力充沛，一边办理接发列车作业安全有序，一边时刻掌握电厂卸车情况并向列车调度员汇报，在整列排空之后，确保第一时间有机车动力挂运。

截止11月28日，该站11月已卸车4464辆，华电能源公司电煤储备18.8万吨，可满负荷使用19天。车站货车停时进一步压缩，这对加速电煤车辆周转、快卸快排起到了积极的促进作用，确保了电煤运输及时到位。（杨丹平 林锦旺）