中国网福建讯  近日，由中铁十一局承建的福厦高铁湄洲湾跨海特大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，为工程如期建成通车打下了坚实的基础。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。

湄洲湾跨海大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技术难度大，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

据悉，铁路建设部门秉持建“精品工程、智能福厦”的理念，采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，分别从南向北进行海面架梁作业、由北向南进行现浇梁施工，一举解决了大跨度海上现浇梁等多项施工难题。在施工中，铁路建设部门开展施工技术研究，先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下“昆仑号”千吨级运架一体机等多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果，确保大桥按时保质顺利合龙，加快工程建设步伐。

值得一提的是，湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显，水文、地质环境复杂，中铁十一局在施工中成立了科研攻关小组进行施工技术研究，加大“小改小革”的研发，推广使用新工装、新工艺，解决施工难题的同时提升施工工效。先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下“昆仑号”千吨级运架一体机等多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果，确保了大桥按时保质顺利合龙，加快了工程建设步伐。

福厦高铁预计2023年6月建成通车，届时，福州至厦门行车时间将缩短至1个小时以内，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。（林弘梫 林歆刚）