2017年7月,许东从大学毕业后来到了南铁南昌工务段。单位结合岗位劳动力缺配情况,安排他到探伤车间入职。刚开始干钢轨探伤工作时,他认为探伤工的工作无非是推着探伤小车走走路,并没有什么技术含量。

然而,他很快就改变了这种看法。记得有一次,他和师傅杨国平在京九线三江镇站进行探伤检查。师傅杨国平推着探伤小车探伤作业时,发现显示屏有疑似伤损波形,随后就停下来反复校准查看。经过现场认真复核,最终判断那是一处钢轨内部核伤。许东看到探伤小车这么先进,顿时对这个发出“嘀嘀嘀”声的探伤仪产生了浓厚的兴趣。“钢轨上一些伤损病害,我们平时用肉眼很难发现,而用探伤小车从钢轨上推过去就能轻易发现”,许东高兴地说道。

从那以后,许东便给自己立下了成为探伤工佼佼者的目标。他每天跟着师傅学、对着书本啃、现场反复练,遇到不懂的问题就主动请教,如饥似渴地汲取知识。只要有时间,他就推着探伤仪在车间的“学技练功”房里一遍遍实作、一遍遍练习,查看波形图,反复对比,不断总结伤损钢轨出波规律,准确判断伤损等级。短短2年时间,他记满了3本5万多字的学习笔记,成长为一名探伤业务骨干。

春华秋实,机会总是留给有准备的人。2023年,28岁的许东第一次参加第十九届南昌铁路职业技能竞赛(工务探伤工),便在60多位选手中脱颖而出,获得了第二名的好成绩。这份荣誉的到来也更加坚定了他认真钻研钢轨探伤技术的信念。

许东日常工作的秘诀就是“四心”法则,即:用心、细心、精心、尽心。今年1月份,许东在西环线作业时,探伤仪显示出一段可疑波形,作业人员误认为是轨颚锈蚀引起的回波,并未太在意,许东却坚持将轨颚锈蚀处进行除锈,再看波形,结果发现钢轨作用边有一个4平方毫米的核伤,及时防止了一起重大漏检事故。3月份在沪昆线作业时,许东发现一处异常波形很微妙,于是果断停了下来,经过十几遍反反复复地检测,最终发现一处2平方毫米的钢轨内部病害。许东对每一个作业环节都十分谨慎认真,他及时归纳总结作业要领并运用到实践中,总能发现别人发现不了的钢轨伤损。

许东用心钻研业务规章,是车间公认的业务能手。班后,他经常带领班组青工扎到“学技练功”房里,帮助青工提高专业知识和技术水平。在他的培养下,车间7名青工迅速成长为技术骨干。

因许东工作踏实肯干、业务能力突出,他先后获得全路春运立功竞赛优秀个人、段优秀共青团干部等多项荣誉。(万坤 杨亚雄)