4月26日上午9:08,随着首班列车从九华山站驶出,池黄高铁历经四年多的建设终于正式通车运营,标志着黄山市实现了所有区县通高铁,也标志着大黄山区域全速驶入高铁时代。

池黄高铁起自池州站,途经安徽省池州市贵池区、青阳县,黄山市黄山区、黟县,终至黟县东站,正线全长约125公里,设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站,其中九华山、黄山西为本线新建车站,池州站为既有改建车站,黟县东站为既有车站。

立体设计,区域性旅游专线初步建成。“天河挂绿水,秀出九芙蓉”李白曾用如此气势恢宏的诗句称赞九华山的巧夺天工。但一直以来,皖南地区由于山峦连绵,交通网络并不发达。尽管安徽地区的高速铁路网以合肥为中心放射性发展,但安徽南部的建设相对滞后。而池黄高铁的建设并不仅限于带动安徽南部旅游产业发展,更是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分,在池州站与南京至安庆高铁联接,在黟县东站与杭州至南昌高铁联接,是长三角地区东西、南北走向的重要联络线。华山、太平湖、黄山、西递、宏村、齐云山等多个国家级风景名胜区分布在池黄高铁线路的各个站点,部分车站优先选址在距离景区最近处。相信今年的五一黄金周,将会给皖南地区“两湖一山”旅游业带来质的飞跃。同时,南京、杭州两地的区域性铁路枢纽地位,也将随着新线路的开通优势更为凸显。

科技先行,新型技术标准得以“沙场练兵”。4月26日上午,九华山—上海虹桥G9298次首发列车从九华山站驶出。G9298次首发列车采用CR400BF-Z型“复兴号”智能动车组,是我国在线运营中技术最为先进的动车组列车。该型动车组在车载安全监测、监控室智能监控屏、手持移动终端巡查、旅客服务智能显示等9项智能运维和监控系统的应用,进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。与此同时,作为池黄高铁全线唯一控制性工程,太平湖特大桥自建设之日起便备受关注。作为目前国内高铁多塔矮塔斜拉桥最大跨度,且无砟轨道的温度跨联长最大的“大国工程”,自2020年起各部门在施工中克服深水、陡坡、裸岩、零污染无法使用大型水上施工设备等困难,采取先进的工艺和工法进行施工。顺利完成了CRTS双块式无砟轨道、单向钢轨伸缩调节器等既定建设目标。为未来建设大跨度高铁运输桥梁,留下了宝贵的设计、建造经验。

铁路先行,攻坚克难明方向,展现初心使命。作为2024年铁路上海局管内开通的第一条新线路,铁路上海局科学谋划、精准推进,各相关站段采取了一系列切实举措,保障池黄高铁安全有序。上海局合肥客运段组织担当新线乘务工作的乘务员进行业务规章、沿线风土人情、服务礼仪、客运英语及手语基本知识的专项培训,并开展旅客列车突发情况应急演练。;上海局合肥机务段结合高铁新线开通工作流程清单,对本段担当的交路,精心组织编制工作方案,组织管理人员和司机进行补强培训和考试,梳理出30个风险项点,制定47条控制措施。排定试运行列车干部添乘把关计划,专业管理人员轮流参与试运行添乘把关;上海局南京动车段加强参与新线调试任务车组的检修,重点围绕新线技术特性、动车组运用检修、应急处置等开展培训,组织随车机械师开展动车组车下异音异响等16项应急演练,切实增强应急人员的故障处置能力,为池黄高铁的安全开通提供有利保障。铁路部门充分发挥集中力量办大事的制度优势,以各站段的强大合力,为广大旅客和新线沿线人民交出了满意的答卷。

黄山脚下的“迎客松”迎来送往,宏村的乡土人情讲述着人间美好。池黄高铁的开通,成功串联了安徽南部“两山一湖”(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路。对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。(蔡东然)