4月26日，一列装载70个重型集装箱共计2240吨进口铁矿石的货运列车抵达中国铁路武汉局集团有限公司（武铁）武昌车务段铜录山车站专用线，标志着澳洲—舟山港—黄石新港（罗家桥站）—铜录山站”铁矿石“海江铁联运”新通道正式开通，为降低全社会物流成本、构建绿色高效的物流供应链打下了基础。

这一事件不仅是物流行业的一次重大进步，更是推动区域经济发展、实现绿色供应链的关键一步。

其实“海江铁联运”未开通前，黄石当地企业每年从海外购进约300万吨的铁矿石，都是在黄石新港上岸后，以汽车分拨运输的方式运到厂区，这种方式存在汽运距离长、物流成本高、抛撒污染大、限制因素多等问题，也一直困扰着企业生产。为此武铁也是积极开展降低全社会物流成本专项行动，解决企业痛点、难点问题，探索多式联运“一单制”的运输方式，铁矿石“海江铁联运”新通道的开通就应运而生了。

跟其它的物流方式相比较，“海江铁联运”的优势非常明显，它推动了物流行业深度融合。它的开通提高了物流效率，新通道的开通使得从澳洲进口的铁矿石可以通过海运、江运、铁路的无缝对接，直接运抵目的地，大大减少了物流中转时间，提高了整体运输效率。其次它降低了企业的物流成本，通过减少中转环节，采取“一单制”物流总包方式，为相关企业减轻了经济负担，降低了生产成本，从而增强市场竞争力。

“海江铁联运”推动了区域经济发展。因为联运通道的建立为内陆城市与沿海城市之间的货物交流提供了安全、稳定的新通道，加强了长江经济带沿线城市之间的联系，促进了区域经济的互联互通，从而带动相关产业的发展。

“海江铁联运”构建了稳定的绿色供应链，以往的接驳过程不仅增加运费，还造成了大气污染和资源浪费。与当前我们强调的绿色低碳的新发展格格不入，因此新通道的建立既符合了当前绿色物流的发展趋势，又有助于减少运输过程中的碳排放，推动实现“双碳”目标。

澳洲—舟山港—黄石新港—铜录山站铁矿石“海江铁联运”新通道的开通，不仅是海运+江运+铁运三种运输模式多次转换的有效尝试，也是武铁积极整合各个物流环节，开辟“点对点”一站直达的运输模式来服务长江经济带发展的又一次生动实践。

因此，我们有理由相信，铁路部门将会紧抓时代先机，勇立时代潮头，以“交通强国、铁路先行”的使命和担当，不断探索创新发展模式，助力经济发展。（陈鹏）