6月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶，为全线建成通车奠定坚实基础。（据6月27日中国青年报报道）

昌九高铁北起江西九江庐山站，终至昌赣高铁何家村线路所，正线全长约137.7公里，设计时速350公里，作为中国“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，对于我国高铁网的建设和完善具有重要意义，将进一步完善我国高速铁路网的布局，促进沿线地区的经济发展和社会进步。有利于江西省的产业转型升级和区域协调发展，进一步提高当地的交通运输效率和服务水平，为经济发展提供有力支撑。建成开通后将有效缓解南北向交通压力，为大规模旅游和经济活动提供保障。

近年来，铁路路网建设发展势头强劲，“八纵八横”高铁网日益完善，铁路运输越来越“出圈”，铁路运输以其运量大、全天候等优势，不断创新服务，促进国际国内城市之间贸易往来，铁路“客车化”模式频频升级和推出，具有定点、定线、定车次、时、定价多重优势。截至目前，全国铁路营业里程已超过 15.9 万公里。在 2023 年，全国铁路完成固定资产投资超过 7600 亿元，新投产线路达到 4100 多公里，其中高铁线路长度为 2082 公里。截止2023年，铁路旅客发送量高达 36.8 亿人，货物发送量更是达到了 39.1 亿吨，两者均创下历史新高。这一庞大且完善的交通运输网络体系，有力推动了区域经济和城乡一体化的快速发展，为人们创造了更为便捷的出行新时空，极大地增强了民众的获得感、幸福感和安全感。

千古百业兴，先行在交通。昌九高铁建成后，将有助于加强江西与京津冀城市群、粤港澳大湾区的联系，促进区域之间的经济合作和文化交流，为国家的区域协调发展做出积极贡献。（南宁机务段 卢鸿）