【编者按】1月8日上午，福建泉州正式开启“两会”时间。未来几天，委员们将积极履行自身职责，为群众建真言、为发展谋良策。为充分展现委员代表关注民生、关心时事、与时俱进、参政议政的风采，中国网海峡频道开设【委员代表声音】专栏，直击“两会”现场，传递“两会”声音，一起看看委员代表们如何为泉州高质量发展献智献力。

铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉。泉州市政协委员、中国网海峡频道总编辑许火龙长期关注铁路站名问题，并根据铁路站名发展现状，特地带来了一份特别的提案——《关于推进铁路车站名称标准化建设的建议》，并在会上建言献策，引发热烈共鸣。

泉州市政协委员、中国网海峡频道总编辑许火龙

在平时的调研中，许火龙委员发现目前泉州铁路站名存在一些问题。去年福厦高铁正式开通，泉州境内的铁路站点达到10座，在给交通带来便利的同时，个别铁路站名却让乘客难以明确车站具体位置，导致旅客坐错车的情况时有发生。比如新开通的“泉州南站”与“泉州站”就让一些乘客分不清。乍看名字，未到过泉州的旅客会错将“泉州南站”当作泉州市区的铁路站点。然而“泉州南站”并不处于泉州市区范围，而是位于泉州县级市晋江地界。“泉州南站”与泉州市区约有23公里的距离，对于初次来访泉州的旅客容易出现到错站的情况，对旅客行程造成延误。

存在的第二个问题是铁路购票系统站名标识不清。互联网时代，网络购买铁路车票已成为人们生活的常态。缺少目的地知识的旅客在购票时习惯性输入所到地地名。如在购票平台输入泉州，则会弹出泉州站、泉州南站、泉州东站。其中更靠近泉州市区的只有泉州站，而泉州南站、泉州东站则分别位于晋江永和镇坂头村和泉州台商投资区东园镇。将名字相似，真实距离却相差甚远的站名不加标识地显示在购票系统中容易造成旅客购票混乱。

行政区划调整工作与铁路站名管理，存在着千丝万缕的联系。行政区划管理是铁路站名管理的基础，铁路站名的管理是行政区划后续工作的组成部分。然而，现实中存在铁路主管部门与行政区划和地名职能部门缺乏横向联系和沟通，容易出现铁路站名与行政区域规划出现不相统一问题。

如何推进铁路车站名称的标准化建设，在具体的操作层面上，许火龙委员首先建议铁路站名指位需明确式命名。根据《地名管理条例》规定，“专业地名应与当地地名相统一”。作为铁路线上的火车站名，起指位作用的主要是其专名。站名指位明确可以大大避免乘客出行错误等问题。建议将旅客容易混淆的位于晋江的“泉州南站”改名为“晋江南站”。既将该站与晋江原有的晋江站作区分，同时又达到指位明确的目的。

其次，铁路购票系统须清晰标注地名信息。当一个城市有多个火车站时，很容易让旅客在购票上犯难，要怎样才能快速且正确买到自己想要到达车站的票呢？需要铁路购票系统清晰标注车站名及所到城市名。2022年铁路购票系统虽已推出“车站名和城市名的标注和区分”便民功能，但在真正使用时输入地名显示在屏幕上的仍是所输入的车站，其他相关车站则是被折叠，且也未显示车站所到地具体名称，标识不够清晰。建议在购票页面显示车站实际到站地。如泉州站，则在购票页面标注到站地：泉州市丰泽区。

最后还需理顺泉州铁路站名的管理体制。国家对地名实行统一管理、分级负责制。应当将所有地名的管理，一并纳入到地名职能部门的业务范畴之中，实施规范的、科学的制度化管理。建议泉州市相关职能部门加强沟通协调，早日实现泉州铁路站名的标准化建设。（陈思佳）