今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，十年来，“一带一路”朋友圈不断壮大。福建地处我国东南沿海，是海上丝绸之路的起点。福建围绕建设“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽，在海上打造“丝路海运”国际综合物流服务平台，吸引了全球317家企业和机构加入，上百条航线联通43个国家和地区的港口。在陆上，中欧班列加密开行，实施海铁联运、多式联运。

中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段共管辖福州、莆田、宁德、南平等四个地市内共60多个火车站，铁路营业线里程近1000公里，管辖线路涉及杭深线、合福线、昌福线、衢宁线、福平线、峰福线、福马支线、东吴支线、江阴支线、可门支线及部分联络线。承担着闽中、闽北、闽南、闽东地区的客货运输任务，海铁联运从管内莆田东站、可门站、江阴港站始发启程。

莆田东站站场航拍画面 王勇富 摄

近年来，为进一步深化路企合作，充分发挥莆田地区湄洲湾铁路和莆田港区位优势，打通福建莆田湄洲湾沿海辐射闽西、闽北、闽赣内陆通道，提高货运发送量，莆田东站大力推进“公转铁”“散改集”运输，进一步做大做强海铁联运，路企双方建立了良好的联系沟通平台。

江阴港站货场航拍画面 王勇富 摄

“我们不断深化与港口企业间的协作机制，优化海铁联运的运输模式，改进装车技术工艺，保障能源物资运输安全时效性稳步提高的同时，通过扎实构建低能耗、低排放、高效率的绿色运输模式，不断加大“公转铁”“散改集”力度，确保莆田地区海铁联运货畅其流。”南铁福州车务段莆田东站党支部书记唐志海说道。

可门站定期组织港口、货主、装卸队召开装车质量分析会，针对装车质量进行分析查找原因，制定卡控措施，确保装车质量提高，使得货主满意，先后为货主和港口在装运过程中解决10多件难题，同时不定期组织业务骨干“送教上门”到港口开展铁路安全知识、案例学习，结合实际有针对性地讲解作业关键环节注意事项，对发现存在的安全风险进行分析，并制定卡控措施抓落实，保障车站运输安全畅通。

可门站调车员正在进行牵出作业 王勇富 摄

随着“一带一路”工作的不断创建，莆田罗屿港、国投湄洲湾港、可门港、江阴港等港口已经通过铁路专用线往内陆地区发运了来自澳大利亚、巴西、南非、马来西亚、伊朗、印度、俄罗斯、菲律宾、印度尼西亚等二十多个国家的货物。截至2023年11月23日，南铁福州车务段已发送年货运量1483.56万吨，同比增长11.6%；其中海铁联运班列发送91.26万吨，占全段集装箱运输的85.25%。

十年来，共建“一带一路”倡议在全方位多领域互联互通不断深化，中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段紧密布置，分时段开展货运营销调研，加强铁路与港口之间的工作联系，确保安全生产平稳有序进行，持续做好海铁联运相关工作，助力物流“快步行”。（林思彤 何卫东 王勇富）