在中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段综合机修车间，有这样一支具有特色的队伍，名为“大平大纵”青年突击队。

突击队共有青年职工41人，其中14名青工，是刚刚入职不到两年的职工，平均年龄只有22岁。他们告别了青春校园，毅然扛起了安全生产的大旗。

管内京九线、沪昆线是铁路交通运输的主干线，日均行车500余辆，且大部分时间是集中在昼间行车。为了降低对列车运行的影响，提高劳动生产效率和施工质量，南昌工务段统一利用“天窗”点，在晚上22时以后进行集中修施工。铁路“天窗”点时间紧任务重，作业人员需要听从指挥、密切配合，才能高效完成各项施工作业任务。

为能够充分发挥青年突击队的生力军和突击队的作用，综合机修车间结合集中修施工作业特点和青年擅长领域优势，分别充实到氧割组、吊轨组、焊联组、打磨组、测量组等施工小组中，采用“新老搭配”的方式，进一步提高作业的效率和质量。入伏以来，江西南昌、向塘等地区天气温度迅速升高，昼间温度36摄氏度达以上，夜间温度也接近26摄氏度。晚上22点，京九线集中修作业人员陆续赶到京九线K1474+200作业通道门处。“大家做好准备，我们马上要上道作业了！”，综合机修车间两名00后青工陈平和廖志洋，迅速扛起捣固机，依次进入铁路栅栏网内。深夜的向塘站四周万籁俱寂、空无一人，附近的村民早早便进入了梦乡，陈平和廖志洋一路压低头灯、一路小心翼翼在路肩上走行。 “陈平，温度一升高，钢轨也热的慌，总想伸伸胳膊、抬抬腿儿，咱们利用晚上气温较低的时间段，给它舒筋活络。”廖志洋打趣地说道，“没错，咱抓紧时间干，你干累了我来替你，咱俩交替休息。”，在轻松愉悦地氛围中，两人已不知不觉地捣固了两个多小时，汗水已完全浸透了他们的上衣，豆大的汗珠顺着额头流入眼睛，蛰得生疼。截至目前，这支青年突击队先后完成了27组道岔、47.32公里的施工作业任务。

哪里的任务最艰巨，青年突击队员就出现在哪里；哪里施工最忙碌，青年突击队员就冲锋在哪里。这些青年突击队员已逐渐成为了集中修攻坚任务的中流砥柱，他们正用青春和热血筑牢铁路行车运输的“安全堤坝”，确保广大旅客的出行平安！（万坤、杨亚雄）