7月21日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落下，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海局承建的魏寨特大桥顺利完成架设任务，工程建设实现突破性进展。西十高铁共涉及698榀箱梁的预制、架设任务，截至目前，项目已预制箱梁246孔，架设箱梁178孔，预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。

魏寨特大桥位于西安市长安区魏寨镇，全长3694.4米，共架设箱梁115孔，全桥为1米直径钻孔桩，桥墩采用实心墩形式，最高墩19.5米。大桥横跨鸣魏路、建材路等主要道路，穿越多个村庄，周围人口密集、施工环境复杂、安全风险高。

为确保箱梁架设顺利完成，施工单位提前筹划，反复研讨形成架梁工作方案，优化工序衔接流程，认真抓好箱梁运输、吊装、架设等重点工序衔接，联合地方积极采取多种措施进行安全防护，安排专人进行现场管控疏导，全力确保了箱梁架设工作安全、平稳完成。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（成显洋 李军强）