7月21日,随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落下,标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海局承建的魏寨特大桥顺利完成架设任务,工程建设实现突破性进展。西十高铁共涉及698榀箱梁的预制、架设任务,截至目前,项目已预制箱梁246孔,架设箱梁178孔,预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。
魏寨特大桥位于西安市长安区魏寨镇,全长3694.4米,共架设箱梁115孔,全桥为1米直径钻孔桩,桥墩采用实心墩形式,最高墩19.5米。大桥横跨鸣魏路、建材路等主要道路,穿越多个村庄,周围人口密集、施工环境复杂、安全风险高。
为确保箱梁架设顺利完成,施工单位提前筹划,反复研讨形成架梁工作方案,优化工序衔接流程,认真抓好箱梁运输、吊装、架设等重点工序衔接,联合地方积极采取多种措施进行安全防护,安排专人进行现场管控疏导,全力确保了箱梁架设工作安全、平稳完成。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将为进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略,带动沿线经济社会发展具有重要意义。(成显洋 李军强)