一列满载汽车零配件的集装箱班列11日从广西柳州开出，一站直达钦州港东站，之后将经北部湾港钦州港区直航班轮出海，抵达印度尼西亚雅加达港。这是广西首次开行客车化铁海联运班列，实现了“班列+班轮”无缝衔接。（中国新闻网 7月13日）

物流运输作为连接生产与消费的“桥梁”，其效率与速度直接展现着区域的发展程度与经济活力。广西，作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，当地铁路部门紧抓发展契机，立足区位优势，首次开行一站直达的“客车化”铁海联运班列。这一创新之举，不仅大幅缩短了货物在途时间，更是对传统物流界限的一次有力拓展，促进了广西乃至西南地区的物流运输提质增效。

一站直达，创新铁路货运“客车化”模式。广西铁路部门首次开行的“客车化”海铁联运列车是指货运列车按照客车化运营模式进行管理和运行，强调定时、‌定点、定价，此次首发的一站直达的“客车化”铁海联运班列，运输时效较之前节省5小时以上，‌大大节约了货物中转的等待时间，‌从而有效提升运输效率。在货物到达港口后，第一时间卸车装船，实现“班列+班轮”无缝衔接，进一步提升了内陆城市与沿海港口之间的货物通达能力。

一站直达，释放区域向海经济发展潜力。据报道，2024年上半年，上汽通用五菱、柳工等广西本土企业产品出口量居高不下，汽车、零配件、工程机械等产品源源不断扬帆出海。今年1月至6月，西部陆海新通道海铁联运班列开行5536列，同比增长22.7%。由此可预见，客车化铁海联运班列将以更短的耗时和更少的耗能，为广西本土企业产品出口海外开辟出更加便捷的运输通道，进一步释放西南地区向海经济的深层发展潜力。

一站直达，激活凝心聚力的“广西速度”。广西北部湾港钦州港港区是全国首个铁海联运集装箱码头，全球首创了‘U’形工艺方案，钦州铁路集装箱中心站的全自动智能化门吊与钦州港的自动化集装箱码头，形成一个完整的铁路跟码头系统的生态共生体。大量来自我国西部地区和东盟国家的货物在这里集中交汇，勾勒出新通道向海向前向未来的光明前景。而此次，铁路部门开行的一站直达的“客车化”海铁班列，更是为北部湾港、铁路部门的插上了翅膀，汇聚了港口、铁路等多方力量凝结而成的“广西速度”，为物流运输行业树立了新的标杆。

跨山接海，“客车化”海铁联运列车谱写广西故事的“物流新篇”。“一站直达”的省心、“定制速度”的畅快，预示着西部陆海新通道的运输效率和服务质量在不断迭代升级。“客车化”海铁班列依然“生根发芽”，相信未来必将茁壮成长，为西南企业“走出去”、东盟产品“迎进来”注入了新的活力，结下了累累硕果。（闫坤）