为确保西部陆海新通道铁海联运班列顺利开行,国铁南宁局沿海铁路公司推进钦州东至钦州港铁路列车运行时速由80公里提速至90公里,线路通过能力增长12.5%,在钦州港东站作业区新增投产一条货物作业线,每日增加2列铁海联运班列装卸能力。(光明日报7月16日)

西部陆海新通道铁海联运班列是中国重要的国际班列之一,它利用铁路和海运的联合运输方式,连接中国西部地区与全球多个国家和地区。钦州港作为这一通道的出海口,具有得天独厚的地理优势和战略地位,成为铁海联运班列的重要节点。铁路部门高质量推进西部陆海新通道建设,深度融入共建“一带一路”,为提高西部地区对内对外开放水平提供了服务支撑。

自动化与智能化升级,提升运输效率与能力。在智能化建设过程中,铁路部门铁路部门紧跟智能热潮,积极引入和使用智能设备进行创新,实现了港口作业的自动化、智能化。钦州铁路集装箱中心站采用远程自动化龙门吊等先进设备,通过电脑系统控制实现集装箱的快速装卸,作业效率和能力大幅提升。这种全自动智能化门吊与钦州港的自动化集装箱码头形成完整的铁路与码头系统生态共生体,显著提高了运输效率。铁路部门推动交通运输提质增效,在使集装箱运量实现跨越式增长中展现铁路强担当。

促进区域协同发展,形成产业联动。铁路部门积极参与区域合作机制的建立和完善,通过共享资源、优势互补和协同发展,形成产业联动效应,推动沿线地区的产业升级和转型。通过引进先进技术和设备、提升产品质量和附加值等手段,提高沿线地区产业的整体竞争力。 钦州港不仅处理传统的货物,还积极涉足新兴领域。例如,电动汽车等“新三样”产品通过钦州港出口到欧洲等地。这些举措促进了区域经济的协同发展和国际贸易的繁荣。

缩短运输时间,降低物流成本。铁路部门通过缩短运输时间、优化运输路线等方式,有效降低了物流成本。例如,重庆车企的汽车散件通过该通道运输至印尼等国,运输时间比江海联运模式节省一半,物流成本也相应降低。此外,优化物流组织,加强与其他运输方式的协同,形成多式联运的物流网络。通过铁海联运、公铁联运等方式,实现了货物在不同运输方式之间的快速转运,从而缩短了整体运输时间。这为西部地区与东盟国家的贸易往来提供了便捷通道。

路通百业兴,先行在交通。西部陆海新通道就像中国西部地区经济发展的一条巨龙。展望未来,相信在铁路部门的高效融合与积极协作下,西部陆海新通道定能进一步帮助西部地区融入国际市场,推动“一带一路”建设,为区域经济书写崭新的篇章!(张雨芯)