6月21日9时30分,满载着来自东南亚的聚乙烯、聚酯切片、椰子汁、纸张等货物的X9578次西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东站缓缓驶出,开往重庆团结村站,标志着今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破40万标箱。(6月21日人民网)

西部陆海新通道,这条以重庆为基点、以广西为出海口的国际物流大通道,自2017年4月首次启用以来,已累计开行超过14000列,覆盖我国13省、46市、90站,并与世界100多个国家和地区、300多个港口通航。其快速发展,不仅极大地提升了我国西部地区的对外开放水平,也进一步推动了区域经济一体化进程。

从数据上看,这一显著增长,既得益于全球经济复苏带来的贸易需求增加,也反映出我国西部陆海新通道在物流服务效率和服务质量上的持续提升。特别是与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国的贸易往来日益密切,通过新通道运输的货物量占比较大,且增长迅速,体现了我国在全球供应链中的重要地位。

值得一提的是,货物种类的不断增加和运输网络的持续优化,也是西部陆海新通道发展的重要特征。从澳洲锂辉石、东南亚橡胶等进口货物,到广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品,这些货物的快速流通,不仅促进了国际贸易的繁荣,也推动了西部地区产业升级和经济发展。同时,新开通的多个站点和班列线路,如“来宾—北部湾港”“六景—北部湾港”等海铁联运食糖班列线路,以及“北部湾港—西安”卷钢集装箱专列,都为货物运输带来了新的突破,进一步提升了新通道的运输能力和覆盖范围。

西部陆海新通道高质量发展离不开政策支持和基础设施建设的完善。近年来,我国政府不断加大对西部地区的投入力度,推动基础设施互联互通和区域协调发展。广西北部湾港作为新通道的重要节点,其基础设施的加速完善和保障能力的提升,为新通道的发展提供了有力支撑。同时,陆路启运港退税试点政策的落地实施,也为新通道班列的发展注入了新的动能。

随着“一带一路”倡议的深入推进和全球经济一体化的加速发展,西部陆海新通道将迎来更加广阔的发展空间和机遇。相信在不久的将来,西部陆海新通道将成为联通世界的物流新动脉,为我国乃至全球的经济发展注入新的活力。(林超湖)