【编者按】2022年是“晋江经验”提出20周年，也是“三八”国际劳动妇女节 112周年、晋江撤县设市30周年。时代汇洪流，巾帼有担当。20年间，在晋江各条战线活跃着大批巾帼英豪，她们追逐梦想，建功立业，在书写“美丽人生”的同时，也为“晋江经验”做出了重要贡献。即日起，晋江市妇女联合会、中共晋江市委党史和地方志研究室、中国网海峡频道将共同推出人物专题报道：她风采—传承“晋江经验” 巾帼再建新功。

【人物名片】

李圆圆，晋江人，福建陆地港集团执行董事，泉州市政协常委，福建省女企业家联谊会副会长、福建省物流协会副会长、泉州市工商业联合会（总商会）副会长、泉州市高层次第四层次人才，荣获泉州青年五四奖章、2017泉州电商十大领军人、晋江优秀青年企业家、福建省女企业家协会敢拼创业魄力奖等荣誉。

中国网福建讯  火车一响，黄金万两！一座新港，两年建设，三年运营，十年强势崛起！面对全新的行业，全新的模式，在国内没有成功的经验可供借鉴的情况下，凭着晋江人从血液里就带来的敢闯敢赢的基因，李圆圆和父亲、弟弟携手带领年轻的团队，经过十多年的摸索前行，从零起步，将泉州晋江国际陆地港打造成为仅次于浙江义乌港的全国第二大内陆港，开创了独一无二的“近海近产业集群的陆港新模式”。

受访者 供图

无中生有：造出全国第二大陆地港

汽车在一条宽敞的公路前停下，再往前2公里，就是邻市南安的地界。这里是内坑镇，素有晋江“西大门”之称，离最近的海仅10多公里。很难想象，在这座沿海城市，一个离海不远的乡镇，竟然会崛起一个繁忙的“陆港”——泉州晋江国际陆地港。

“在沿海地区，有必要舍近求远再建一个无水港吗？”质疑与动力都从这个最原始的问题开始。

12年前，当李圆圆第一次来到陆地港所在地时，眼前是一片荒凉的黄土。

“我们这个项目是‘无中生有’，当时，陆地港还是一种全新的模式，要怎么建？能不能繁华起来？其实我们也没底。晋江市委、市政府有关领导带着我们四处考察，给予各项政策扶持，每周都来协调解决难题。”李圆圆说，正是晋江高效、便捷、贴心的营商环境，让泉州晋江国际陆地港迅速成长为国内第二大陆地港、全国口岸服务功能最齐全的平台。

2010年4月17日举行奠基仪式，2012年3月9日海关启动一站式通关服务；泉州晋江国际陆地港（原称无水港）仅用时17个月，便完成首期启动区建设，成为福建省最晚建设最早投入运营的陆地港。

向海而生，聚水为财，这是沿海城市的基本诉求。

对于产业集群发达、经济外向度高的泉州而言，如何把占厦门港一半以上货源的泉州货引流回属地通关？这项工作迫在眉睫。这既是泉州扩大口岸开放、提升口岸综合竞争力的需要，更是帮助本地制造企业以更低成本、更高效率参与国际贸易竞争的需要。而其中的“难点”和“痛点”在于与外部口岸的有效连接。

“‘水不到处引水来’在加快泉州口岸开放进程中，陆地港的作用不是做‘加法’，而是另辟蹊径做‘乘法’，反向整合现有周边港口资源，培育泉州自己的外贸综合服务优势。”福建陆地港集团执行董事李圆圆说。

鱼无定止，渊深则归；鸟无定栖，林茂则赴。“我们做的是一个外贸公共服务平台，前进的每一步都离不开政府的政策支持。”政企互动传统是支持晋江民营经济发展的不竭动力，也是“晋江经验”的一大要义。12年来，李圆圆和团队从青涩走向成熟，晋江良好的营商环境，造就了经济发展的“生命线”、城市发展的“软实力”、吸引企业集聚的“强磁场”。

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创造新模式，父女齐上阵

曾有人总结，在晋江人的性格里，最突出的有“三不”——不信邪、不服输、不忘本。其中最神奇的就是不信邪，只要哪件事触动了晋江人不信邪的那根筋，这事儿就非办了不可，既然办了也就非办成不可。

泉州晋江国际陆地港的崛起，还得从李圆圆的父亲李锦仪的传奇故事说起。

李锦仪有着晋江老一辈企业家的典型特质，文化不高，但眼光敏锐，胆大敢拼。他从小家境贫寒，1５岁时就开着拖拉机跑运输，越跑路越远，干脆天南海北地干起物流，不仅积攒下第一桶金，更重要的是提升了对物流业的敏锐洞察力和判断力。上世纪90年代初，31岁的李锦仪成为国内客机货运包舱的第一人，在几年间几乎垄断了华东到东北的航空货物运输，被业界誉为“中国第一包”，长期领跑中国物流业。

2006年，随着物流作为国民经济产业被确认，一个物流的新时代来了。就在这时，福建省政府规划在省内建四个陆地港，吸引周边地区和中西部省份的进出口货物从福建中转。但是，由民营企业来投资一个港口项目，替政府搭平台，不仅省内没有先例，国内也十分少见。政府敢为，企业敢试。当改革的春风吹过，李锦仪再次把握住历史赐予的良机。

创业下半场，父女齐上阵。2010年，年仅24岁的李圆圆回到家乡，和父亲一起投入二次创业，筹建福建陆地港集团，着手培养属于泉州的外贸新生态。

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引得“活水”来，陆地港花自开

怎么可能呢？地理环境、市政基础、人力资源、配套服务等诸多局限，让很多有经验的专家、业内人士都不敢相信：“就算是大城市，这也是一个梦想，更何况县级市晋江！”

但晋江人就是不信这个“邪”。“草根”的沃土，心有多大，舞台就有多大。

“一开始，大家都认为我们是一个物流项目，其实我们建了一个新型的国际陆港，一个能为外贸企业提供全部通关及物流服务的公共平台。”李圆圆和父亲决心下一盘更大的棋。

“泉州经济外向依存度高，贴近产业、掌握货源是泉州晋江国际陆地港最大的优势。”李圆圆和父亲都坚信，只要能将临近的海、陆、空、铁资源整合起来，再吸引第三方服务企业入驻，构筑起完善的物流供应链，就能有效填补泉州“三产”的薄弱环节。

2012年3月9日，泉州海关启动一站式便捷通关服务，泉州晋江国际陆地港正式开港运营，一个货通全球的全新的道口经济区横空出世……

从2010年开始建设，仅仅5年时间，泉州晋江国际陆地港就已成为全省唯一一个中国物流示范基地，开创出民营企业创新公共平台的典型。

以前，晋江几千家规模企业，每家的进出口都要派专人去通关，长途跋涉去运送货物和办理手续，非常繁复。如果算一笔经济账，把各家企业在货物配送和办理进出口业务上所花费的人力、物力、精力、时间等各种成本加起来相当惊人。李圆圆说，“有了陆地港，就相当于把相关的外贸码头和空港都搬到了家门口，不出晋江市一切通关手续全部搞定。”

运营前5年，通过不断地对接、开拓、创新，李圆圆和团队将客户提出的需求一个个落实到陆地港的业务流程中，完善了陆地港的配套服务，实现一站式、一条龙的通关服务，同时也完成了一次传统概念的刷新，使陆地港平台成为从以往海关和港口业务中脱颖而出的一个新生事物。

外贸企业回迁、中介相继入驻、大批货源回流……从一片不毛之地到车水马龙，正式开港后的第一年，2012年晋江陆地港就斩获进出口总额10.57亿美元，货运量达24.08万吨，缴纳税收1.1亿元，各项数据均居福建省四大陆地港之首。此后一路飞奔，2016年实现进出口货物吞吐量30.22万标箱，进出口额41.15亿美元，一跃成为东南沿海举足轻重的外贸综合服务平台。

构建双口岸并行的国际贸易服务体系

在港口、保税业务持续发力的基础上，2015年全面启动了国际快件监管中心、跨境电商通关服务中心、冷链物流等全新板块。同年，厦门邮政互换局晋江分中心投入运营，标志着泉州晋江国际陆地港成功整合了保税物流、国际快递、跨境电商及供应链金融等功能，堪称国内罕见。

2016年，泉州晋江国际陆地港跨境电商报关单量超407万件，累计贸易额8825.39万美元，涵盖跨境电商零售出口（9610）、B2B出口、直邮进口等多种模式，业务量领先全省跨境电商各试点城市。

2017年，开港5年的泉州晋江国际陆地港获海关总署正式批复，有了自己的专属“身份号码牌”——独立关区代码3726，成为支持福建外经贸发展方式转型升级的重要口岸之一。

2018年，泉州国际邮件互换局获批落地、南航(晋江)城市货站项目也相继启动。

2019年，泉州晋江国际陆地港获联合国批准国际代码“CNJJD”，正式成为国际运输的“始发港/目的港”，让晋江产业国际化进程再次提速。

开港10年来，泉州晋江国际陆地港先后落地了国际陆港、保税物流、国际快件、跨境电商、国际邮件、冷链物流、产业园等功能，构建了完整的外贸及跨境物流服务场景，形成了以“国际陆港口岸”、“跨境服务口岸”双口岸并行的服务体系。

“在这两个口岸功能区里面，汇集了国际贸易的全业态，既有针对集装箱的一般贸易、市场采购、保税物流等，也有国际贸易新业态的跨境电商、国际快件、国际邮件互换局、国际空港的通关服务，既与国际贸易的多元化发展相匹配，也让陆地港在应对不同阶段的挑战时，能有效打出‘组合拳’。”李圆圆自信地说。

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引领“晋江智造”货通全球

历史上“涨海声中万国商”的泉州，现代外向经济依然十分活跃，俨然一幅“现代货物国际流向图”：印度的棉纱、南美的牛皮、欧洲的葡萄酒等货物源源不断来到晋江；泉州、晋江生产的鞋服、玩具等一批批发送到欧美……

站在港口制高点，极目远眺，一派繁忙的景象，火车货车鱼贯进出，车来车往鸣笛不断，一台台大型装卸货机器正在忙碌地将来自全球各地的货物卸下。

即便是新冠疫情期间，也是逆势发展。

2022年7月8日，国务院总理李克强在此听取了福建对外开放的情况汇报。“2021年，有2000家企业在泉州晋江国际陆地港通关，平台进出口额超60亿美元，跨境口岸报关单量1262.75万件。”李圆圆当时在汇报时，列举了这一组数据。

作为开放的重要窗口、进出口的重要支撑，泉州晋江国际陆地港不断完善口岸服务，以创新的“超港口”模式，汇集海陆空铁邮多式联运资源，为晋江、泉州、福建外向型企业搭建起了多元化的通关服务平台以及内连外通的现代化国际物流大通道。

从2012年的268.89亿元到2021年的890.21亿元，十年间，晋江外贸出口额增长了231%。依托超7000亿元工业底盘、海陆空港兼备的交通贸易优势，晋江对外经济贸易持续活跃，鞋服、伞具、拖鞋、母婴玩具等特色产品畅销全球。

沉甸甸的数据证明了泉州晋江国际陆地港已经一跃成为海西沿线举足轻重的外贸综合服务平台，泉州产业“走出去”、“引进来”的外贸新通道，引导着东南沿海国际贸易和物流平台的走向。

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下一个十年：“晋江经验”走出福建

其时已至、其势已成、其兴可待。

站在开港运营的第十年，在国家“双循环”新发展格局带来的变革与挑战之下，在“晋江经验”提出20周年之际，福建陆地港集团开始走出晋江，进行运营模式输出，近年来先后在福州、厦门、海口、佛山等地开发运营陆地港、跨境电商产业园等平台。

值得关注的是，2021年6月29日，佛山国际陆港项目开工仪式在佛山市南海区狮山镇隆重举行。项目预计将于今年底完成竣工验收，并于2023年上半年进入正式运营阶段。“佛山国际陆港作为福建陆地港集团在全国产业基地的又一重要布局，将在‘晋江经验’的基础上，高起点、高标准规划建设，打造‘升级版’国际陆港，全面融入全球供应链体系，培育与塑造数字经济时代的新模式和新业态，助力粤港澳大湾区企业提升全球供应链竞争力！”李圆圆说，在“晋江经验”对外辐射的同时，今后也将把珠三角地区强大的信息、资源、人才等优势反哺晋江，助力家乡社会经济高质量发展。

勇立潮头：助力泉州打造国家物流枢纽

乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。

2022年11月，国家发改委发布2022年国家物流枢纽建设名单，以晋江陆地港片区为主体的泉州商贸服务型国家物流枢纽（简称“泉州枢纽”）成功入选。谈及如何抢抓这轮战略机遇，李圆圆说，未来，晋江陆地港将积极发挥泉州枢纽核心园区作用，有效发挥支撑发展服务实体经济效能。依托国家“一带一路”战略布局，不断深化平台的服务功能，通过内外贸融合发展，为整个大市场建设提供支撑，推动枢纽设施共建共享共用，助力将泉州枢纽打造成为21世纪海上丝绸之路物流门户枢纽。（陈金兰）