10月9日上午8点，福州地铁2号线东延线“福马号”盾构机在洋里—魁岐区间中间风井顺利始发，这标志着2号线东延线工程建设取得了关键性进展，为后续盾构掘进施工提供了有利条件，将助力东延线将马尾区与福州主城区直接相连，加速优化城市空间和功能布局，引领城市东扩南进、沿江向海发展。

福州地铁2号线东延线“福马号”盾构机始发活动 陈思佳摄

据悉，2号线东延线洋里至魁岐盾构区间全长约3110米，区间自中间风井始发向北沿鼓山隧道方向敷设，其间下穿魁岐互通高架桥、鼓山隧道西洞口人行天桥，上跨鼓山补水隧道等重要风险源，盾构施工过程中环境风险较高。

工程师对“福马号”进行工程作业 陈思佳摄

“本区间穿越的地质条件复杂，洞身岩体平均强度达到160MPa，局部区域强度超过220MPa，挖掘难度大。”中建四局福州地铁2号线东延线总工程师李明虎介绍说，为了保障盾构施工顺利开展，福州地铁最终选择了土压/TBM双模盾构的模式，即此次在洋里-魁岐区间中间风井始发的“福马号”盾构机，整机重达510吨，总长约130米，开挖直径6470毫米，设计最大推进速度达80毫米每分钟，具有开挖安全、掘进高效等显著优点。

双模盾构模式盾构机——“福马号” 陈思佳 摄

突破层层建设难题，2号线东延线的建成意义是什么呢？福州地铁二延公司党支部书记、董事长杨增权表示，2号线东延线全长约14.6千米，共设9座车站。该线路是缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力的交通走廊，建成后将极大加强马尾区与福州主城中心的联系。

目前，东延线建设正在加速，截止日前2个车站主体结构已封顶，2个车站正在主体结构施工，4个车站正在围护结构施工；1个区间双线贯通，1个区间正在盾构掘进施工。

福州地铁相关负责人表示，下一步，福州地铁将继续落实福州市“三争三领”行动要求，组织各参建单位在后续施工过程中，进一步细化目标举措、加大施工投入、强化安全管控、严格质量管理，迅速掀起大干快干的施工热潮，推动2号线东延线早日建成通车，为福州加快建设现代化国际城市作出更大贡献。（陈思佳）