近日,在乌海市海南区拉僧庙镇赛汗乌素村黄河村民小组附近的包银高铁项目跨黄公铁路特大桥工程施工现场,随着最后一车混凝土泵送完毕,跨运煤专线及海南⇌乌达城际快速路连续梁20号至22号墩中跨合龙段完成浇筑,标志着包银高铁全线唯一一座双100米主跨连续梁顺利合龙。

包银高速铁路,是一条连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路,是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京兰通道”的重要组成部分,也是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。

铁路相伴,民族融合大团结具象体现。作为首条连接两个少数民族自治区的高铁线路,对内蒙古自治区、宁夏回族自治区两地人民的生活即将会带来质的飞跃。各民族交往交流交融是历史发展的必然趋势,也是中华民族形成、发展和繁荣的内在动力。无论是内蒙还是宁夏,都把民族工作作为“一把手”工程,几十年来,带领各族群众共同谱写了专属于少数民族自治区的时代篇章。以高铁的便利,缩短民族文化间的距离,使两地间的人文交流更为便利。项目建成后,包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右。促进不同区域少数民族的友好交流,是基础设施建设背后放射出的衍生力量。

技术加持,自然条件壁垒逐一攻破。长期以来,西北地区由于自然地理因素限制,基础建设存在一定程度的滞后性。在建设中,包银高铁内蒙古段克服了许多技术难题,特别是在一些地形复杂、气候条件恶劣的地区。例如,在巴彦淖尔地区,由于风大沙多、降水量少、昼夜温差大等不利条件。跨运煤专线及海南⇌乌达城际快速路连续梁是包银高铁项目1至9标段中除两个黄河特大桥之外,桥墩最高、双孔跨度最大的连续梁,存在基坑深度大、墩身高度高、施工技术标准高等难点,且运煤专线和海南⇌乌达城际快速路车流量极大,因此工程施工质量控制难度较大、风险系数较高。为确保跨运煤专线及海南⇌乌达城际快速路连续梁混凝土浇筑顺利进行,中铁十局包银高铁项目部一分部加强与监理单位、设计单位、地方交管部门等沟通,进一步优化施工方案,扎实做好安全技术交底,严格把控每个施工环节,全力确保浇筑质量。

近年来,内蒙古、宁夏地区继续打造高(快)速铁路大通道,完善普速铁路和城际铁路路网布局,加快包银高铁、太锡铁路建设和集通电气化改造,开工临策铁路扩能改造、白阿铁路动车改造项目,力争集大原高铁建成通车,推进鄂榆高铁和海阿铁路改造前期工作。到2025年,内蒙古全区铁路运营里程将达1.5万公里,其中高铁里程1000公里。未来将形成区内外互联互通,高(快)速铁路覆盖全区所有盟市,普速铁路覆盖全部县域的铁路网络骨架,助力经济发展提速提质。