北起中国昆明,南至老挝万象,全长1035公里的“钢铁巨龙”跨越山河,促进了中老两国以及共建“一带一路”国家间的经贸合作和文化交流。中老铁路全线开通20个月以来,累计发送旅客超1900万人次,验放来自49个国家和地区的出入境旅客;运输货物超2400万吨,跨境货物运输覆盖10余个国家和地区……

近日,红网以中老铁路为引,策划推出了《株洲制造国际范——世界轨道交通“梦工厂”》双语特别报道,对中车株洲电机公司动力装备产品进行了着重介绍。

株洲制造国际范——世界轨道交通“梦工厂”

7月25日早上8时许,一段历史性的旅程开始了。

随着一声汽笛长鸣,中老铁路(昆明南—万象)国际客运列车从昆明南站驶出。

经过云南磨憨口岸出境,这趟国际班列将预计9小时后到达目的地老挝万象。

截至6月3日,中老铁路开通运营已满18个月,呈客货两旺态势。

这些动车组的牵引电机和牵引变压器,由中车株洲电机研制生产。

电传动系统的轻量化、集成化、简统化设计,保障了动车组以更高性能地运行,提升了乘客的舒适度。

中车株洲电机坐落于湖南省株洲石峰区田心街道,在中国轨道交通的版图上,占据了核心位置。

中车株机拥有中国工业史上的诸多“第一”,如中国第一台电力机车、中国第一列商业化运营的中低速磁浮列车等等。

株洲的地理空间集聚效应为产业发展提供了天然优势。

“在株洲,只需一杯咖啡的工夫,就能组装好动车组1万多个零部件。”

株洲是我国首个突破千亿元产值、同时也是全球最大的轨道交通装备产业集群。

仅仅5公里的范围内,就可以找到生产一台电力机车所需的上万个零部件的配套生产企业。

而且,中车株机仅需8个月就能完成一台新的机车的研制,远远快于国际同行的3年时间。

株洲制造的地铁列车已经开始出口到国外,为墨西哥城地铁和土耳其伊斯坦布尔地铁提供服务。中国轨道交通装备变“走进去”为“留下来”,顺着轮轨,源源不断输出产品、服务、技术标准与整体解决方案。

未来,株洲将继续在永磁动力、城际动车组和先进电力机车等领域取得突破,为全球轨道交通装备行业的发展作出更大贡献。 (江亮辰)