【周佐贤】

1月18日，正是马坝站调车长宋学全的白班，从早上8点40分的点名会开始，一向严谨的他便对本班的作业计划有了初步的掌握，白班作业依旧较多，共编开5趟始发列车，这在货运站繁忙的春运期间是不多见的。

“……8道+53、Ⅱ1—53，Ⅱ2+50、7道—50……”“Ⅱ场为非集中区，注意劳动人身安全，加强与信号楼联系……”，在布置调车计划过程中，宋学全对两位同事的“全套武装”仔细检查，把现场作业风险点都一一交代，也会根据现场实际情况及走位调整作业作业方法，这需要的是同班组人员多年的默契与配合。

检查车辆时，细心是宋学全的不二法宝。车辆发生漏风时，只见他做好防护后步伐轻盈地进入车挡，关闭前后两端折角塞门，重新连接风管，使车辆通风状态良好，整个过程娴熟麻利，一气呵成，近40年工作经验的精湛技艺和稳健操作，在此刻得到了淋漓尽致的发挥，整个过程只需不到1分钟。“车辆发生漏风，那么列车的制动作用就会受阻，一些有经验的师傅常常通过’听’就可以准确判断漏风位置。”宋学全说道。

曾经四年部队经历的老宋让他在即将退休的年龄依旧保持良好的工作作风，1986年进入铁路工作后，他便在一线一干就是37年，不仅车站领导对他放心，职工们对他在技术规章上的理解也是深感佩服，他还为车站的党建品牌提供过很多有价值的建议和实践经验，让“三每”运输组织工作法得到最大程度的运用，为压缩车站中停时积极贡献。

他的徒弟易文华是一名青年党员，一直将师傅传授的技艺在工作中灵活运用，每次向别人提起师傅，他都透着尊敬和自豪。“师傅对待工作十分认真，平时虽然沉默寡言，但对于工作总是有一股干劲，因此大家有时还笑着调侃他’跟你搭班是真带劲’，说得师傅耳朵都红了，引得大家哈哈大笑。”

他所在的调三班，曾经在一个月内获得多个“标准班”称号，优秀、出色……这些字眼也成为调三班的新标签，这与班组长的他是密不可分的。

春运年年有，但却是宋学全的最后一次，在他眼里，“春运”二字不仅仅代表着团圆，更是一名党员铁路职工的一次沉淀，一次考验，从内燃机车到电力机车，从青年到中年，再到临近退休，似乎都在改变，但他心中的热忱却始终如一。

“马坝信号楼，一调上线作业完毕。”随着对讲机中传来的声音，调车作业便告一段落，宋学全和大伙回到调车室继续整备，望着一趟趟列车平安驶向家的方向，他为自己的铁路生涯感到无怨无悔。