中国网福建讯 1271年，中国南宋度宗咸淳七年，意大利旅行家雅各·德安科纳到达刺桐港，后来他在《光明之城》一书中记下了眼前看到的场景：“这是一个很大的港口,商船从中国海进入到这里。它所在地的江水又广又宽,滔滔奔流入海,整个江面上充满了一艘艘令人惊奇的货船”。

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”22处遗产点之开元寺，后渚港出土宋代古船便陈列于此。图为晨曦中的东西塔。陈英杰摄

1974年夏天，一艘宋代商船从泉州后渚港的滩涂里被挖掘出来，它大概就是雅各·德安科纳所看到的货船之一。这艘宋代沉船还保留了长24.2米、宽9.15米、高约2米的残躯，复原后船长达34米。

2021年1月上旬，由福建泉州泉港区峰尾镇诚平村书记林配宗斥资300多万，聚合了10多位福船老匠人根据经验和书中记载历时8个月百分百复原的福船进行了试航，这艘福船长30余米，龙骨长10米，有三个桅杆，犹如古画中跳脱出来的福船航行在碧波浩渺间，恍惚间有时空交错之感。

升帆后的福船。林弘梫摄

当福船试航前的仪式“拔落令”礼成之时，人们清晰地看到了这艘复刻数百年前记忆的福船。只见福船底部结构呈尖形，前部为小方头，尾部宽大而方正，船上不同位置刻有鼠桥、牛栏、虎口、兔厕等十二生肖暗示标记，船两侧船舷涂上黑色油漆、黑色油漆中间有5个红白方块，被称为“黑舶五青案”，船头还有精美的雕花。

据了解，“黑舶五青案”是水密隔舱福船的典型船型，两侧五个红白方块构造就像是枪炮口，有这样的图案，使得匪贼乱寇不敢贸然进犯。另外，“十二生肖”暗示标记是峰尾镇的福船特有的，这些标记能使船工在操作中迅速进入明确岗位，船长也以这些标记下达指挥口令。

福船复原施工现场。林弘梫摄

福船是中国四大古船之一。其最大的特点在于采用“黑舶五青案”船型的传统水密隔舱工艺，用一道道隔舱板将船分为数个彼此独立且不透水的水密隔舱，曾助历史上无数海商驰骋海洋。

泉港是“中国水密隔舱福船文化之乡”，其中作为闽南四大渔业重镇之一的峰尾古镇有着600多年历史，自古是中国东南造船名镇，是我国辉煌的海外贸易史的见证。

航海时代，船舶是重要的交通与货物承载工具，至少从唐宋开始，海外贸易的繁荣有力倒逼造船业的兴盛。宋代泉州人非常重视船舶制造，《太平寰宇记》中，便将“海舶”列入泉州土产之一。依照黄氏族谱记载，族人们认为黄氏“入峰”是源于郑和下西洋召集能工巧匠制作远洋帆船“福船”，而聚集成镇，“全族习造船工艺者甚多，执斧者有九十九人之多”。

老船工制帆。林弘梫摄

参与福船复原的峰尾老工匠平均年龄在65岁以上，最大者已超过85岁。均出自峰尾著名的黄氏造船世家，据传该家族有一位黄氏祖先，由于造船技艺精湛便受邀到宁波造船厂参与修造郑和宝船，造船由此成为家传技艺，至今将近20代光景。因此，对于有生之年能够参与再造福船，他们无不感到使命重大，对于工程取材，大到水密隔舱板，小到一根铁钉，无不严格恪守家传规尺，全身心投入。

同样的福船“穿越”于不同的年代，它从书中、从历史的淤泥里最终在新时代的老匠人手里抖落宋元的烟尘，焕发出新生命。

但是，由于最新的船舶管理规定，木制船舶不能从事运输或者贸易，新船成功试航后，只能作为展示及研学使用。既然没有航运、贸易等实用价值，林配宗为何要耗资300多万的、历时半年多再造一艘“无用之船”？说起福船诞生的过程，林配宗不断重复着表达，再造福船是他这辈子做的“最有价值的事”。

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”22处遗产点之六胜塔，该塔是航标塔，宋元时期见证了多少福船出入刺桐港。图为六胜塔与岱屿门主航道。吴文斌拍 摄

“一艘百分百复原的福船能够带着今人“穿越”到过去，近是上世纪80年代以前，远则是泉州作为‘宋元中国的世界海洋商贸中心’的时代，让真实的福船坚定地告诉人们，我们的海洋文明古已有之，那个让马可波罗、伊本白图泰、雅各德安科纳等心醉神迷的世界贸易海港是真实存在的，抢在造船技艺失传前复原古船，还能让后世子孙借此感受到古代海洋文明的辉煌。”林配宗的回答，道出了所有参与福船复原的老匠人的心声。

劈波斩浪，杨帆启航。林弘梫 摄

中国人民大学王铭铭教授在《刺桐城》里提到，在常见的近现代历史著述中，西方文明的东渐，最早开始于明末耶稣会入华，此前，即使是在东南沿海，古老的东方尚未被先进的西人触及，绝无可能如此开放。

 “无用的福船”新生的重要价值即在此：西方中心的“世界体系”形成之前，这个东方国度早已存在着自己的“世界体系”。（林锦旺 林颖杰 许泽龙）