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福厦铁路6标泉州湾跨海特大桥首根大直径桩成功浇筑

来源:东南网 编辑:丁亚敏

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施工现场

(通讯员柳长兵梅沛文徐文杰本网记者谢玉妹)4月17日16点30分,中交二航局承建的福厦铁路6标泉州湾跨海特大桥首根大直径桩成功浇筑。作为国内首座跨海高铁,福厦高铁建成后,福州至厦门行程将缩短至1小时以内,这对加快海西城市群发展有着重要意义。

福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁,其修建对中国高速铁路发展具有划时代的里程碑意义,该项目位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长277.42公里,设计速度350公里/小时,计划总工期为60个月,概算投资总额499亿元。其中,福厦高铁6标是全线施工难度最大的标段,起于泉州台商投资区,跨越泉州湾进入晋江市,线路全长27.455公里。该标段以桥梁施工为主,具体内容包括6座桥梁(含3座特大桥)、2座隧道及1.224公里路基。泉州湾特大桥是全线重点控制性工程,全长20287米,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢——混结合梁半漂浮体系斜拉桥,是国内首座跨海高速铁路桥。由于泉州湾特大桥位于泉州湾河口湿地省级自然保护区、天竺山森林公园水源保护区等,沿线生态环境良好,因此施工过程中环境保护要求比较高。  

泉州湾跨海特大桥首根桩直径为2.8m,设计桩长为13m,混凝土设计方量80m3。为确保首根大直径桩基浇筑成功,中交二航局福厦高铁6标项目部多次召开专题会议,对各项技术指标进行反复检测试验。从开孔、成孔到浇筑,项目部精心组织,科学安排,确保技术员对每道施工工序、每个施工环节严格控制,牢牢把好质量安全关,为项目桩基全面施工积累了宝贵的经验,也为泉州湾特大桥168米连续刚构施工奠定了坚实的基础。  

福厦高铁有别于现有的福厦铁路,现有的福厦铁路设计时速250公里,开行时速200公里,为全国城际线中最繁忙段之一,节假日上座率几乎达100%,运力趋紧。  

福厦高铁2018年1月5日正式动工,将于2022年建成通车,届时这条连接福州、泉州、厦门三个福建经济总量最大城市的高铁,将使福州与厦门间行程缩短至一小时以内,并大力推进海西城市群快速发展。