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专家为共享单车支招:将严重违约违章者列入失信黑名单

摘要】摩拜单车、ofo等“无桩”共享单车的面世不仅解决了办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统公共自行车的难题,更打通了城市里中长途出行的“最初一公里”和“最后一公里”这两端“链条”,直线提升了市民的出行效率。

今日,长江日报探访武汉共享单车停放情况,并向读者征集建议,请大家共同解决共享单车的“成长烦恼”。报道推出后,中午即引来全国城市客运标准化技术委员会委员蔡少渠的来信。今日,长江日报记者在这封邮件中看到,他对规范武汉共享单车发展提出了五点建议,分别涉及单车牵头主管部门、用户管理、停车点引导等问题,其中“处罚违章者,对严重违约违章者列入失信黑名单”和“如果GPS定位到用户将车停在公共自行车桩或推荐停车点,可考虑不收取使用费”两条建议十分醒目。

52岁的蔡少渠从事城市交通研究已30年,现任湖北省公路学会汽车运输专业委员会秘书长、湖北省道路运输管理局高级工程师。接受长江日报记者采访时,蔡少渠认为,尽管共享单车目前面临很多成长的烦恼,有许多方面需要改进,但是方向无疑是正确的。对助推武汉共享单车下一步的发展,他提出五点建议。

首先,地方政府要确定一个牵头部门负责监管,如城管、公安交管、交通运输等部门,出台管理办法和地方标准以及指导意见,对用户、运营商、破坏单车者进行管理及约束,规范用户行车及停放秩序。“关键是明确运营商、人、车之间的权利与责任,如单车出交通事故,人、车与运营商间责任界定问题。”

其次,他建议,可以利用现有的电子监控设备进行人脸识别,找到违章者,对乱停乱放的用户通过单车上的定位装置进行跟踪。对这些用户,不仅要处罚,更应纳入诚信管理体系,对严重违约违章者列入失信黑名单。

值得注意的是,蔡少渠提议,对于随停随放的用户可收费,如果GPS定位到用户将车停在公共自行车桩或其他推荐停车点,可考虑不收取使用费。同时,尽可能划定专门停放区,规划自行车道,积极使用电子围栏规范停车。

最后,蔡少渠认为,融洽有序的共享氛围还靠每一位用户共同营造。通过媒体宣传、违规曝光等方式,加大对文明出行的宣传,提升用户素质,共同创造顺畅有序的运营环境。

“现在在大城市主城区全程几乎是零时间接驳,共享单车已能相对地替代汽车、公交出行。”蔡少渠在接受长江日报记者采访时表示,以前修八车道、建高架,以车为本;现在建绿道、建自行车道,开始以人为本。回归绿色出行、以人为本是未来公共交通发展的主流趋势。

“如今马路越修越宽,为什么老百姓还感叹出行越来越不方便?”蔡少渠给出了解释:因为城市静态交通发展的滞后。摩拜单车、ofo等“无桩”共享单车的面世不仅解决了办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统公共自行车的难题,更打通了城市里中长途出行的“最初一公里”和“最后一公里”这两端“链条”,直线提升了市民的出行效率。“互联网+”时代下共享单车的兴起,使得中国重新站在了这种曾几乎被遗弃的交通方式的巅峰之上。