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福建船只触礁沉没 4名船员落水2死2失踪 盘点今年渔船相撞事故

来源:东方网 编辑:范璇妮

 

网络配图

(4)对使用VHF通信与来船协调避让行动,应持非常谨慎的态度。通话中的承诺常因听错、遗忘和言行不一面被背弃,产生避让行动不协调而导致紧迫局面甚至碰撞。切忌单方采取避让行动后企图依赖VHF来要求他船服从本船的指挥。应注意到VHF在两船能见距离内常出现通信不畅的情况。

7)正确对待引航员操纵

在港内碰撞事故中,有引航员在船的数量不少。船长、驾驶员对引航员操纵放弃监督责任是重要原因。不论是否强制引航,船上的引航员是船东雇来协助船长操纵船舶的,船长对航行安全负全部责任,值班驾驶员仍负有安全职责。驾驶员应事先研究引航航段的资料,积极配合引航员工作,留意引航员的操作行为并监督舵工操作。当对引航员操作的安全性有疑问时,应立即提醒船长,若船长因故离开驾驶台,应及早唤请。

8)健全设备维护制度,预防船舶操纵失控

主机、舵机、供电失灵是船舶失控碰撞的主要原因,除了开航前的检查和试运转外,应有完备的维护制度并予以切实执行。特别是老旧船舶,应在长途航行中,航经复杂航段、进出港前加强检查和维护。公司和船员对此应予以密切关注。

9)当局应积极改善通航环境

航行秩序混乱,航道条件差是港内和狭水道碰撞事故的主要原因。有关当局有责任改善航道的定位、避让、航标、避风和航行秩序监控条件。必要的航道工程和VTS系统有助于改善通航环境。

10)健全公司安全管理

船舶不论是否从事国际航行,公司都应建立对船舶航行的“人-机-环境-管理”系统实施有效控制的管理体系,作为公司安全管理体系的组成部分,并严格其执行、监督和纠正环节。保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责。鉴于95%的碰撞事故是人为失误造成,公司应根据船舶技术状况和航线情况合理配备船员,对船员进行有计划的日常安全教育和相关培训,提高和巩固安全航行的责任心、意识、知识和技能。

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