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中运量载客试运行 上海街头出现新的乘车模式

摘要】运能提升,热情更高   作为本市首条专道行驶、信号优先的快速公交线路,延安路中运量公交71路东起延安东路外滩,西至沪青平公路申昆路,全长约17.

 

据了解,此前计划,为引导乘客安全、有序、文明乘车,由数百名巴士集团和社区交通文明志愿者组成的服务队将在平日早晚高峰时段值守各站点,在站点两侧路口、站台内屏蔽门两侧及问讯点为乘客提供路口安全引导、站台乘车秩序维持及站点问讯导乘服务。但在1日试运行首日的非高峰时段,不少乘客还无法在现场得到有效帮助,使得每趟车来时,现场总显得有些混乱。

智能集控,准度需调

据了解,延安路中运量公交71路全线采用先进的全过程营运监控系统,可根据每个时段的行车作业计划、站台实时候车数据、专用道实时监控数据、单车载客量、位置和车速等信息,自动平衡发车间隔,辅助调度员决策营运调度方案。

同时,由于采用了专用信号灯,并投入公交信号优先系统,大大提升快速公交系统的管理水平和运营效率。据介绍,71路的营运班次间隔可以做到全程发车间隔高峰时段4分钟/班、低谷时段8分钟/班,区间线发车间隔高峰时段5分钟/班、低谷时段10分钟/班。全程、区间线隔班交替运营,线路高峰平均间隔2至3分钟/班。

记者在黄陂北路站看到,在站台上的电子屏幕上,能清楚地告诉乘客下两班车即将到达的时间,大大方便了许多候车乘客。但可能是在试运行阶段,车辆的间隔仍然不太合理,常常会出现两、三辆车同时到站后,近10分钟没有一辆车。下午2点半左右,开往外滩方向的下一趟车,则等了20分钟还没有来。

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