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中运量载客试运行 上海街头出现新的乘车模式

摘要】运能提升,热情更高   作为本市首条专道行驶、信号优先的快速公交线路,延安路中运量公交71路东起延安东路外滩,西至沪青平公路申昆路,全长约17.

 

此外,可能由于仍在试运行期间,不少乘客对交替运行的全程车与区间车也不太熟悉。记者了解到,延安路中运量71路采用“全程+区间线”日常运营,全程为延安东路外滩-申昆路枢纽站,线路长度17.5公里,途经黄浦、静安、长宁、闵行4区,区间线为黄陂北路-申昆路枢纽站,线路长度15.5公里,均可与多条轨道交通线路及公交线路接驳。全程车与区间车最大的区别,就是长度不同,全程车采用18米车型,区间车采取12米车型。

不过,上了车,大家都对全新的巨龙车赞不绝口,低地板车型,与站台无高低差,便于乘客上下车,车上还配备了轮椅专用停放区、设置了安全带等保护装置,为需要照顾的特殊乘客提供乘车便利,沪语播报的到站信息也让人感觉亲切。

新乘车模式,不适应者仍多

与传统的公交乘坐方式不同,延安路中运量公交71路为乘客提供了另一种更为舒适的候车环境。

记者在现场看到,当乘客需要乘车时,需根据引导标牌通过天桥、人行道至候车站厅内候车。线路所有站点均为半封闭候车站,站点内配有显示到站信息的候车显示屏及保障乘客安全的安全屏蔽门。根据设计,全程车为前、后门上车,中门下车;区间车为前门上车,后门下车。

然而,在现场,由于车站较长,设计了前后两个停靠点,有些车辆前后停靠点都停,有些则只停一个,让不少乘客摸不到头脑。到底在哪里候车,引发了一些年长者的不满。此外,虽然在停靠点的屏蔽门上,清楚地标明了上、下客的不同区域,但由于候车人较多,有些乘客没看清指示,等车来了却发现无法上车。

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