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长征五号的114次试车曾剧烈爆炸画面首次曝光

摘要】长征五号的114次试车曾剧烈爆炸画面首次曝光

央视网消息:11月3日,中国最大型火箭长征五号顺利发射升空,而在这背后则是大量失败和改进的积淀。长征五号对于新技术的应用超过90%,远超西方国家30%左右的新技术应用率。新技术的大量应用在为长征五号带来巨大性能提升的同时,也为研制和测试工作带来了更多不确定性。

据长征五号运载火箭副总设计师王维彬介绍,“胖五”首飞能否成功,关键就看大推力氢氧发动机的表现。而本次长征五号火箭上所搭载的四台发动机均为首次研制和飞行。20年来,王维彬团队一直致力于大推力氢氧发动机的研发,先后试车114次,经历了各种大大小小的失败,而让他印象最深的就是在2012年底的一次试车。在这次试车过程中,测试架上的发动机突然剧烈爆炸,瞬间变成一团巨大的火球。

央视网消息:11月3日,中国最大型火箭长征五号顺利发射升空,而在这背后则是大量失败和改进的积淀。长征五号对于新技术的应用超过90%,远超西方国家30%左右的新技术应用率。新技术的大量应用在为长征五号带来巨大性能提升的同时,也为研制和测试工作带来了更多不确定性。

据长征五号运载火箭副总设计师王维彬介绍,“胖五”首飞能否成功,关键就看大推力氢氧发动机的表现。而本次长征五号火箭上所搭载的四台发动机均为首次研制和飞行。20年来,王维彬团队一直致力于大推力氢氧发动机的研发,先后试车114次,经历了各种大大小小的失败,而让他印象最深的就是在2012年底的一次试车。在这次试车过程中,测试架上的发动机突然剧烈爆炸,瞬间变成一团巨大的火球。

央视网消息:11月3日,中国最大型火箭长征五号顺利发射升空,而在这背后则是大量失败和改进的积淀。长征五号对于新技术的应用超过90%,远超西方国家30%左右的新技术应用率。新技术的大量应用在为长征五号带来巨大性能提升的同时,也为研制和测试工作带来了更多不确定性。

据长征五号运载火箭副总设计师王维彬介绍,“胖五”首飞能否成功,关键就看大推力氢氧发动机的表现。而本次长征五号火箭上所搭载的四台发动机均为首次研制和飞行。20年来,王维彬团队一直致力于大推力氢氧发动机的研发,先后试车114次,经历了各种大大小小的失败,而让他印象最深的就是在2012年底的一次试车。在这次试车过程中,测试架上的发动机突然剧烈爆炸,瞬间变成一团巨大的火球。

央视网消息:11月3日,中国最大型火箭长征五号顺利发射升空,而在这背后则是大量失败和改进的积淀。长征五号对于新技术的应用超过90%,远超西方国家30%左右的新技术应用率。新技术的大量应用在为长征五号带来巨大性能提升的同时,也为研制和测试工作带来了更多不确定性。

据长征五号运载火箭副总设计师王维彬介绍,“胖五”首飞能否成功,关键就看大推力氢氧发动机的表现。而本次长征五号火箭上所搭载的四台发动机均为首次研制和飞行。20年来,王维彬团队一直致力于大推力氢氧发动机的研发,先后试车114次,经历了各种大大小小的失败,而让他印象最深的就是在2012年底的一次试车。在这次试车过程中,测试架上的发动机突然剧烈爆炸,瞬间变成一团巨大的火球。