图为3月12日，武汉菱电汽车电控系统股份有限公司在上海证券交易所科创板成功上市。新华网发

新华网武汉3月27日电（陈剑、万芷蘅）“我们就是要中国的汽车用上国产‘大脑’，打破国外厂商对发动机最核心技术的垄断。”日前，武汉菱电汽车电控系统股份有限公司董事长、总经理王和平掩饰不住内心的兴奋。

3月12日，国内汽车动力电子控制系统提供商菱电电控，在上海证券交易所科创板成功上市。回眸十多年发展历程，菱电电控研发团队一步一个脚印，坚定信念往前冲，成功开发出具有自主知识产权的EMS（发动机管理系统），在部分市场已经开始替代进口。

打破垄断 汽车动力“大脑”实现国产化

在汽车行业，汽车发动机管理系统被称为汽车动力的“大脑”，这个“大脑”控制着发动机的一举一动，决定着整车油耗水平、污染物排放水平、动力性能和驾驶舒适性等。

长期以来，由于较高的技术门槛和产业化壁垒，汽车发动机管理系统市场份额一直被德国博世、德国大陆、日本电装等跨国EMS厂商垄断。

“这是一项投入成本高、门槛高、周期长的产业。”王和平坦言。

2005年，怀揣此前在数码行业赚得的“第一桶金”，王和平来到武汉东西湖区，踏足EMS行业。经过默默地研发与测试，菱电电控研发的国产“大脑”于2008年首度迎来合作，开始为江南奥拓批量装配首款菱电电控系统，直到2016年才初步实现盈亏平衡。

菱电电控始终坚持至今，实现了汽车动力电子控制系统的国产化，与王和平的坚持不无关系。

厚积薄发 电控系统得到商用车市场青睐

2020年抗疫中，北汽福田负压救护车、冷链运输车的需求量猛增。菱电电控作为北汽福田电控系统的重要配套企业，在东西湖区政府的帮助下，于2月20日复工，成为东西湖区最早复工复产的企业之一。

“菱电电控在疫情防控中的表现是加分的，我们没有掉链子，快速复工复产，保证了各主机厂的供货，赢得了厂家的进一步认可。”王和平说。

近年来由于国六标准的推行，菱电电控匹配的已公告国六排放标准车型的产品显著增多，在轻型商用车市场占据了大部分市场份额，菱电电控也成为国内仅有的获得汽油车国六车型公告的两家国产自主电控系统企业之一。

“菱电的发展，得益于我们对中国制造的信心与多年的厚积薄发，也满足了市场对于自主可控国产汽车‘大脑’的期许。”王和平说。

在国六标准完全实施后，菱电电控有望成为车企国六排放标准下的电控系统供应商。届时，大量装配菱电电控系统的商用车会上市。

布局未来 电控系统应用“蓝海”有望大拓展

“正是有了菱电电控第一款EMS投放市场，结束了EMS暴利时代。”王和平认为，目前菱电电控部分型号的电控系统成本已降至2000元以下，随着电控系统低成本、高可靠性、大批量生产的实现，其在自主发动机、商用车、乘用车等领域的应用将不断扩大。

他表示，2018年8月8日，菱电电控开发的搭载东安动力发动机N1类车在国家检测中心通过国六B阶段排放，成为中国第一款N1类通过排放的车辆，打破了中国本土发动机不满足国六法规的谣言。

2016年，菱电电控“涡轮增压与缸内直喷汽油机管理系统” 经湖北省科技厅鉴定，认为其技术国内领先，打破国际垄断。多年来，强大的自主创新能力助推菱电电控产品订单快速增长。公开资料显示，受益于国六排放标准实施，菱电电控开发业务和匹配的公告车型大幅增多，2019年以来，收入、利润及资产规模大幅增长。

王和平说，菱电电控计划在武汉临空港持续扩大产能，将开拓两条新的生产线，为迎接汽车行业电动化、智能化、网联化做准备。

图为武汉菱电汽车电控系统股份有限公司产品生产线。新华网发 晏君 摄

图为鸟瞰武汉菱电汽车电控系统股份有限公司厂区。新华网发