2025年4月,闽江水口水电站坝下水位治理与通航改善工程(下文简称“水口坝下工程”)待闸停泊区工程趸船“水口趸1”(下文简称“趸船”)于福州仓山区建造完成,即将交付使用。保障一艘无动力、长40米宽10米的双层钢制趸船在闽江上安全通过12座桥梁和2座船闸,跨越约80公里航道,风险较大、难度较高。为此,福建水口发电集团有限公司向福州市地方海事局求助并申请海事护航。

“水口趸1”

为确保水口坝下工程顺利完成和通航安全,福州市地方海事局高度重视,主要领导亲自协调,设立工作组进行现场勘察、邀请船政学院编写保障方案、召开专家评审会议,经过科学严谨、细致详全的准备和规划,确定了最佳起航时间、规避高密度船舶水域的最佳拖带线路、采用分段拖带方式以及“监控中心动态跟踪+现场甚高频指挥+执法救助船艇编队护航”的全面保障手段,调遣闽交执法101、闽海巡117、闽海巡118、“新淮安”号救助船及30余名海事人员协同作战。

福州市地方海事局护航趸船

5月13日清晨,拖带船队绑固完毕,经过细致核查,海巡执法船艇乘潮引导船队开航。工作组通过监控中心实时推送航道船舶动态、护航人员使用甚高频设备与过往船舶沟通指挥避让,经过历时10多个小时的连续拖带航行,船队顺利通过一座座桥梁和北溪船闸,抵达闽清水口海事码头停泊。接下来通过水口船闸才是此次护航任务的重头戏。

水口船闸建成于1996年,闸室的宽度仅有12米,留给趸船的空间也仅余1米,些许的偏移都会使趸船和闸室内壁发生刮蹭。14日9时,经过现场反复研判决定由我局“新淮安”救助船顶推趸船过闸。通过科学编组和系固,船队再次起航,闸门升抬,绿灯亮起,这一航次,只许成功!

“新淮安!左舵5°!回正!左车进一!右舵10°!……”指挥员一声声干脆的指令下达,船长精准操船,调整着趸船在船闸闸室里的位置。护航编队配合默契,趸船终于平稳过闸。14日13时许,趸船安全到达预定位置靠泊,护航任务圆满完成。

随着“水口趸1”趸船正式入驻闽江航运枢纽,“黄金水道”也将以愈发完善的航运服务能力,奏响闽江航运高质量发展的新乐章。(王宁 周济琛 张晓薇)